Kategori: Nyheter

Publicerad den av — Lämna en kommentar

VIZION 440RS nu i visning

livewell vizion 440 rs

VIZION 440RS nu i visning

vizion 440 rs

Vizion 440 RS finns nu i vår visning. En suverän fiskeracer med främre kastdäck fullproppad med förvaring. Du får spöförvaring i durken för 4 spön(270cm), däcksbelysning och livewell som standard med båten. Montering av elektronik blir också mycket enkel med hjälp utav kabelrör som går i skrovsidan. 

Välkomna in och kika på Vizion 440 RS.

Spöförvaring för 4 spön
Smart förvaring för all din fiskeutrustning
livewell vizion 440 rs
Livewell - Standard på Vizion 440 RS
Smart utformad innerline med däcksbelysning

Andra inlägg

Publicerad den av — Lämna en kommentar

Mercurykonferens vid Tanums-strand

Mercurykonferens vid Tanums-strand

Några fullsmäckade dagar med Mercury Marine i Sverige/Norge. Flera nyheter har visats & massor av båtmodeller har testats under dessa dagar. På bilden ovan ser ni vår VD Patrik i en Uttern T59. Det blåste på ordentligt under testkörningarna vilket var extra kul. Det är så vi vill testköra båtar. I hårda förhållanden där skroven verkligen får visa vad de går för.

Vi fick också se helt nya toft-dynor i EVA-material från Linder. En Linder Arkip med Military green & camo-eva tofter kommer att komma in till vår visning i Borås inom kort.

Andra inlägg

Publicerad den av

Mercury lanserar nya F150 & F200 V6 RACING

Mercury lanserar nya F150 & F200 V6 RACING

Mercury lanserar en två nya motorer till deras RACING-serie. Två nya Racing-utombordare lanserades på öppningsdagen av Cannes Yachting Festival. Dessutom tillkännagav Mercury även nya färgalternativ för 150 hk Fourstroke och introducerade en ny Jet-utombordare i mellanklasssen.

Nya Mercury Racing 150R/200R
Under Mercurys mediaevent på årets båtmässa i Cannes presenterade Mercury Racing de helt nya utombordsmotorerna 150R och 200R, som är baserad på en V6-plattform.

150R & 200R har samma fördelar som övriga motorer i Mercury Marines V6-plattform, inklusive Digital Throttle & Shift (DTS), som ger förarna exakt och smidig motorstyrning. Bränsleekonomin är också optimerad genom inbyggda, GPS-aktiverade funktioner som Mercury’s Active Trim, Adaptive Speed Control och Advanced Range Optimization, som levererar exakt bränsletillförsel genom hela arbetsområdet. 150R och 200R är designade för att köras på standardbränsle (95 RON/95-oktanig bensin).

150R och 200R är också utrustade med en större 85-amp generator, jämfört med konkurrenternas motorer som har en effekt på 44 till 55 ampere. Mercurys inbyggda batterihanteringssystem säkerställer att båtägaren alltid har tillräckligt med elektrisk kraft för sina behov, även om man har komplex elektronisk utrustning ombord.

I nya 150R och 200R fokuserar på vridmoment och kraft. Med en slagvolym på 3,4 liter är dessa V6-utombordsmotorer designade för att leverera exceptionell acceleration och snabb start, utan vikten av en V8. Med hjälp av en så kallad Transient Spark-teknologi justeras tändningstidpunkten elektroniskt vid behov, vilket ger extra vridmoment för snabbare start och acceleration. Vid full gas når 150R upp till 6000 RPM, medan 200R når ett maxvarvtal på 6400 RPM.

Andra inlägg

Publicerad den av

Nya tillbehör till linder 460 Arkip

Nya tillbehör till linder 460 Arkip

Linder har presenterat flera nya tillbehör till sin 460 Arkip. Durkmattan & eva golv är välkomna tillbehör till Linders mest populära båt. Vi var ute och testade denna kombinationen under veckan. Som vanligt slås man av 460 Arkip’s mycket fina gång i sjön. En båt som är så lätt och samtidigt tar sjön så bra är verkligen något unikt.

Det hintades också om en helt ny, sportfiskeanpassad modell på 5,1m. Linder 510 Catch…Spännande.

Publicerad den av

Minnkota lanserar nya motorer

MINN KOTA LANSERAR NYA ELMOTORER

Sedan 1934 har Minn Kota varit kända för att utveckla innovativa produkter som hjälper båtägare och sportfiskare att utforska nya vatten, komma längre och fånga mer fisk. Dessa trollingmotorer har nu blivit ännu bättre med en komplett uppdatering av Minn Kotas frontmonterade elmotorer och introduktionen av den helt nya QUEST-teknologin.

Minn Kotas elmotorer levererar alltid när du behöver det.

Nya funktioner för samtliga uppdaterade motorer:

      • Uppgraderad GPS-styrning inklusive Drift-läge för att låta användaren spendera mer tid för fiske och mindre tid på manövrering.
      • Drift-läge: kompenserar för strömmar och vind genom att automatiskt justera hastighet och riktning för att hålla båten i en korrekt drift mot djupkurva eller strandlinje.
      • Förbättrad Follow-the-Contour-funktionalitet: möjliggör bättre integration med LakeMaster och CoastMaster för att hålla önskad kurs.
      • Dodge-läge: tillåter användaren att snabbt lämna en rutt eller annat automatiserat läge för att manuellt styra runt hinder eller andra objekt och sedan återuppta navigeringen utan att återstarta rutten.
  • I-Pilot & i-Pilot Link blir ett. Alla nya motorer har uppdaterad GPS och kan nu anslutas till nätverkskompatibla Humminbird-enheter via One-Boat Network. Alla motorer levereras inklusive nödvändigt kablage för anslutning av elmotorn till One-Boat Network.
  • En app för allt – One-Boat Network App kan styra allt på båten från den nya Minn Kota motorn och Talon samt Raptor grundvattenankare till Humminbird-enheter.
  • Ny fjärrkontroll med fyra programmerbara One-Boat Network- knappar med funktionalitet som att styra Talon eller Raptor grundvattenankare, markera en waypoint eller aktivera autopilot.
  • Förbättrat inbyggt 2D-ekolod med Dual Spectrum CHIRP lägger till Humminbirds oöverträffade ekolodsprestanda på utvalda Minn Kota-motorer.

Drift-läge:
Kompenserar för strömmar och vind genom att automatiskt justera hastighet och riktning för att hålla båten i en korrekt drift mot djupkurva eller strandlinje.

Förbättrad Follow-the-Contour-funktionalitet
Möjliggör bättre integration med LakeMaster och CoastMaster för att hålla önskad kurs

Dodge-läge
Tillåter användaren att snabbt lämna en rutt eller annat automatiserat läge för att manuellt styra runt hinder eller andra objekt och sedan återuppta navigeringen utan att återstarta rutten.

Minn Kota QUEST teknologin:

QUEST motorerna liknar till utseendet några av Minn Kotas mest populära och pålitliga modeller, men under ytan har de blivit omkonstruerade från grunden för att klara av de tuffaste påfrestningarna och marina miljöerna. QUEST-motorerna är utrustade med en nyutvecklad borstlös motor med 24/36 Volts kapacitet, ett kolfiberförstärkt riggrör (72” och längre) samt ytterligare förstärkta fästen. Med 30% längre driftstid och upp till 50% mer vridmoment* är dessa motorer byggda för de mest krävande användarna i de mest krävande förhållanden.

Minn Kota Ultrex, Ulterra, Instinct, Terrova och Riptide Terrova-motorer kommer nu alla att finnas tillgängliga med QUEST-teknologi. Med rigglängder på upp till 100 tum (254 cm) är Riptide Terrova- och Instinct QUEST-motorerna tillgängliga för större båtar än någonsin tidigare. Med förbättrade och uppgraderade komponenter från grunden är motorerna byggda för att klara av otrolig påfrestning i de mest krävande av miljöer. QUEST-motorer inkluderar en uppgraderad liftassist för enkel upp och nedfällning (Ultrex Quest), kolfiberförstärkt riggrör i längderna 72, 87 och 100 tum, Auto Park för att automatiskt rotera motorn vid uppfällning, nya propellrar för att skära igenom tung vegetation samtidigt som maximal effekt bibehålls och färre rörliga delar för att förhindra onödigt slitage och öka motorernas redan långa livslängd.

Unika Minn Kota Quest funktioner:

    • 24/36 Volts borstlös motor med upp till 30% längre driftstid och 50% mer vridmoment*
    • Upp till 30% längre driftstid på en enda laddning ger användaren mer tid på vattnet
    • Upp till 50% mer vridmoment ger mer precis kontroll i vind och vågor samt förmågan att effektivt skaka av sig vegetation.
  • Nykonstruerad och uppgraderad infästning och bas för att klara av den extra kraften och vridmomentet från den uppdaterade motorn.
  • Kolfiberförstärkt riggrör för förbättrad hållbarhet samtidigt som flexibiliteten som återfinns hos Minn Kotas kompositör bibehålls för komfort och för att motverka onödigt slitage på båten.
  • Uppdaterade propellrar som maximerar prestanda och effektivitet genom hela varvtalsområdet.
  • Nyutvecklad lift-assist för att enkelt sänka ner och lyfta upp motorn ur vattnet (Ultrex Quest).
  • Battery Monitoring System i realtid som låter användaren se tiden tills batteriet är tomt vid en given hastighetsinställning och uppmanar att aktivera strömsparande eco-läge när batterierna når 20% kapacitet.
  • Ingen effektförlust: konstant kraft under hela dagen utan att motorns prestanda minskar när batteriets spänning sjunker under en fiskedag.
  • QUEST versioner finns tillgängligt för Ultrex, Ulterra, Instinct (Tidigare Riptide Ulterra), Terrova och Riptide Terrova.
  • Inbyggd headingsensor, ingen separat headingsensor behöver monteras.

*Jämfört med 24 volts borstad motor körd på full effekt.

Publicerad den av

Nya Mercury F8 & F9,9 EFI

Nya Mercury F8 & F9,9

Mercury har designat om 8 och 9.9 hk-familjen så att den nu även inkluderar EFI, vilket ger en mängd konsumentfördelar såsom snabbare start och förbättrad bränsleekonomi. Detta är ett resultat av Mercury’s kontinuerliga fokus på att ständigt produktutveckla och förbättra, samtidigt som produkterna fortsätter att hålla högst möjliga nivå på driftsäkerhet och kvalitet.

Elektronisk bränsleinsprutning

Från ögonblicket du drar igång motorn tills du sätter gasen i botten svarar EFI-tekniken på utombordare på 8 och 20 hk med omedelbar kraft. Säker start i alla väderförhållanden. Jämn, effektiv acceleration. Maximalt roligt.

Batterifri EFI

Kör längre och säkert med batterifri EFI-teknik. Inkluderad med modeller med manuell start på 8 och 20 hk, låter den dig njuta av flexibiliteten med portabilitet, utan att behöva ta med ett startbatteri.

Avancerad rorkult

Den avancerade rorkulten dig fullständig kontroll över dina äventyr med en rad justeringar, ergonomiska reglage och flexibiliteten att ställas in för vänster- eller högerhänt manövrering (på utvalda modeller).

Publicerad den av

Leveransservice i vårsolen

Leveransservice i vårsolen

Ibland regnar och blåser det , men idag var det strålande solsken och nästan vindstilla när i leveransservade en Linder 460 Arkip BMM Fishing Edition med Mercury F50 samt en Vizion 500 med Mercury F115 ProXS. Som brukligt fungerade motorerna och alla deras funktioner perfekt. En trevlig Dymmelonsdag !

Publicerad den av

BÅTKÖRSKOLAN

BÅTKÖRSKOLAN

Välj rätt typ av båt för ditt behov

OLIKA TYPER AV PLANANDE SKROV

Ett planande skrov kan se ut på många olika sätt. Allt ifrån en helt plan botten till olika typer av v-formad botten. En plan botten ger ett snabbt och lättplanande skrov, men ofta lite stötigare gång i sjön. Ett mer v-format skrov ger en något långsammare båt, men betydligt mjukare gång.

För att uppnå den optimala kompromissen mellan hög fart och mjuk gång, arbetar båtkonstruktörerna med v-bottenvinkeln, olika former på steglister och steglisternas placering. För att vinna fart med endast marginell förlust av den mjuka gången, förser många konstruktörer båtar med en kölskida, och/eller ett tvärsteg akteröver där v-bottenvinkeln planas ut.

 

Hur det optimala skrovet skall se beror på båtens storlek, vikt och inte minst på båtens användningsområde. Ska båten användas till sportfiske? Ska det vara en trygg familjebåt? Ska ni använda båten mycket till vattensport? Det finns många frågor man behöver ställa sig för att hitta rätt typ av skrov som kommer passa just er perfekt. Prata gärna med några av våra kunniga säljare som är experter på båtar och hur våra olika skrov beter sig i vattnet.

 

 

micore 65cc

EN BRA FÖRARPLATSMILJÖ

Förarplatsmiljön är viktig för att du bekvämt och säkert skall kunna hantera din båt i alla situationer. För det första skall du sitta bekvämt i en stol som ger ordentligt stöd. Stolen skall vara reglerbar framåt och bakåt för att du skall kunna ställa in exakt det läge som passar dig. Se också till att du har ordentligt med stöd för fötterna.

 

När du sitter rätt och har händerna på ratten så är det bra om dina armar är något böjda. Du skall inte behöva sträcka dig till ratten med raka armar. Det minskar din styrka, och hindrar dig från att utföra snabba manövrar. Från din naturliga körställning skall du enkelt och bekvämt nå gas- och växelreglaget. Reglaget får inte vara placerat så nära ratten att det hindrar vid en snabb manöver. Se också till att reglaget inte är placerat sa att dina passagerare av misstag kan komma åt det.

 

På mycket snabba båtar, där man vill ha båda händerna på ratten. Då kan man använda fotgas som finns som tillbehör till Mercurys motorer. Växlingen sköts då med handreglaget. Se till att gaspedalen är exakt rätt placerad och att du, med foten på gaspedalen, har bra stöd för underlåren. Annars kommer du snabbt att bli trött i det benet du gasar med.

Lär känna din båt och skapa förutsättningar för att kunna köra snabbt och säkert.

RATTEN OCH STYRSYSTEMET ÄR LÄNKEN MELLAN DIG OCH MOTORN.

Känn efter så att ratten sitter ordentligt fast. Ta tag i ratten med bada händerna. Ryck, bänd och böj. Litar du på att den kommer att hålla dig kvar i båten? Tänk på att påfrestningarna kan bli stora och att ratten är förarens handtag. Kontrollera att styrsystemet är dimensionerat för den motorstyrka båten har. För att undvika glapp i styrsystemet bör båtar som skall köras i höga farter eller har över 60hk vara utrustade med hydraulstyrning

INTRIMNING AV BÅT OCH MOTOR.

Att trimma sin båt rätt är inte bara ett sätt att få båten att gå fortare. Om du med samma motorvarvtal kan få båten att gå fortare, innebär det också lägre bränslekostnad per distans. Den tid och de pengar du lägger ner på att få båten i optimalt trim har du således igen i form av mer nöje och bättre bränsleekonomi. Dessutom är en rätt trimmad båt en förutsättning för att du skall kunna åka säkert även i grov sjö.

Underhåll & motorval för optimal prestanda

EN SLÄT BOTTEN GER ETT SNABBARE SKROV.

Se till att båtens botten är slät och fri från beväxning. Skall båten ligga i sjön hela sommaren måste båten bottenmålas, eller ännu bättre; att båten läggs på en skrovduk. Då sparar du pengar, får en högre toppfart och gör samtidigt en insats för miljön. Om du förvarar din båt på trailer kan du få ett ännu snnabbare skrov om du vaxar botten.

En Micore 65cc utan bottenmålning

RÄTT MOTOR PÅ BÅTEN.

Följ båttillverkarens rekommendation när det gäller motorstyrka. Båten är byggd för att tåla motorer upp till en viss styrka. När man överskrider den rekommendationen kan påfrestningarna på skrovet helt enkelt bli för stora. En för stor motor gör också att båten kan bli aktertung, vilket försämrar sjöegenskaperna och i sämsta fall gör båten direkt farlig att köra i grov sjö.

Lär känna din båt och skapa förutsättningar för att kunna köra snabbt och säkert.

MONTERING AV MOTORN.

Motorn skall alltid monteras i lod exakt i båtens centrumlinje. Hur högt motorn skall monteras beror på båttyp, användningsområde och propellertyp.

Har du provat att sätta ner handen i vattnet vid 20 knop förstår du hur viktigt det är att så liten del av motorn som möjligt är under vattnet. Vid farter runt 40 knop betyder varje tum du kan hissa motorn en fartvinst på 1-2 knop. Vid högre farter ännu mer.

Normalt monteras motorn så att kavitationsplattan hamnar på samma nivå eller något under båtens botten. På snabba sport-båtar och vattenskidbåtar skall motorn hissas 1-3 tum. Är du ute efter högsta möjliga toppfart, kan du hissa motorn ännu mer, men en sådan extrem hissning kräver en propeller som är konstruerad för att arbeta nära vattenytan. Vid extrem hissning hamnar motorns kylvattenintag högt, varför du måste vara noga med att kontrollera motorns kylsystem så att det verkligen fungerar.

Det finns även jackplates som höjer motorn hydrauliskt efter körstilen.

Rätt propellerval är en viktig del för optimal prestanda.

Lägg ner lite möda på att välja rätt propeller. Det kan ge många knops fartökning och samtidig bättre bränsleekonomi.

Aluminium eller rostfri propeller?

Normalt tillverkas standard-propellrar i aluminium. Ett starkt och korrosions-beständigt material. De stora påfrestningar som en propeller utsätts för medför dock efter en tids användning att repor och hack missformar propellern med sämre prestanda som följd. Det finns också vissa båtmodeller där stålpropeller inte alls bidrar till någon större fartökning. Ett exempel på en sådan båt är Linder 460 Arkip där den bästa propellern är en Spitfire 4-bladig propeller som är lika stark i acceleration, har en högre toppfart och grepp som en 4-bladig stålpropeller (Trophy Sport). Generellt sätt så ökar verkningsgraden på en stålpropeller ju starkare motor & tyngre båt man har.

Många gånger är det värt merkostnaden för en stålpropeller som är fem gånger starkare än en aluminiumpropeller. Materialets styrka utnyttjas även till att göra propellerbladen tunnare, med bättre prestanda som följd.

NÄR RÄCKER INTE STANDARDPROPELLERN TILL?
När du hissar eller vinklar ut motorn kraftigt, kommer propellern att arbeta närmare vattenytan. En vanlig standardpropeller suger då lätt luft. Den kaviterar. För att undvika detta krävs en propeller som är konstruerad för att arbeta nära eller i vattenytan.

använd trophy sportstålpropeller för att förbättra prestandan på Linder 460 arkip
4-bladig stålpropeller på en Linder 460 Arkip

Hur fungerar framdrivning med propeller?

Propellerns uppgift är att överföra motorns kraft till framdrivande kraft. I princip arbetar propellern som en skruv som vrider sig fram i vattnet. När propellern roterar accelererar vattnet genom propellern vilket resulterar i en smal jetstråle med mycket högt tryck bakom propellern samtidigt som ett under-tryck bildas framför propellern. Det är den här vattenrörelsen som skapar den framåtdrivande kraften. När propellerbladet arbetar nedåt är effekten som störst. Vid dubbel-montage skall därför de motroterande propellrarna arbeta ifrån varandra. Styrbords motorns propeller skall rotera medsols och babords-motorns propeller motsols.

Val utav stigning

Båtens vikt och skrovets form samt motoreffekten och drevets utväxling utgör tillsammans med båtens användningsområde, grunden för propellervalet. Det gäller att hitta rätt kombination av propellertyp, propellerns diameter (mäts i tum och är lika med den cirkel som propellerns bladspetsar beskriver) och propellerns stigning (mäts också i tum och är lika med den sträcka som propellern teoretiskt skruvar sig fram på ett varv).


Varje motor har ett från fabriken rekommenderat lägsta respektive högsta varvtal vid full gas. Inom dessa varvtal bör motorn arbeta när du kör motorn med full belastning. Mercury har tagit fram en lathund för propellerval. Den ger en bra vägledning när du skall välja rätt diameter och stigning. Innan du väljer propeller måste du dock ha klart för dig hur båten skall användas.

Skall båten användas som familjebåt och mer sällan köras med full gaspådrag, kan bränsleekonomin bli bättre om du väljer en propeller där varvtalet vid full belastning ligger närmare det lägsta rekommenderade varvtalet. Se bara till att motorn verkligen orkar upp till minst det lägst rekommenderade varvtalet.

KÖR ALDRIG MED EN SKADAD PROPELLER

Även små defekter på propellern sätter ner verkningsgraden. Om du har anledning att misstänka att propellern blivit skadad, skall du alltid kontrollera och åtgärda skadan vid behov. Inte nog med att båtens prestanda blir sämre, vibrationer på grund av obalans i propellern kan också skada drev och lager i motorns växelhus.

Se till att du alltid har en reservpropeller med ombord. Det kan rädda dagen vid en eventuell grundstötning.

Sveriges första 60R Racing hos Borås Marin & Motor